Ан-8 – ААК “Прогресс”

автор Роман Чирко
3 комментария 591 просмотров
Ан-8 - ААК "Прогресс"

Информация о ЛА

Производитель: Антонов
Тип летательного аппарата: Ан-8
Государственная принадлежность: Россия
Оператор: ААК “Прогресс”, г. Арсеньев, Приморский край
Регистрационный номер: RA-69302
Серийный номер: 15-08

Условия съемки

Место съемки – аэродром: Музей авиации, г. Арсеньев, Приморский край
Место съемки – страна: Россия
Дата съемки: 23.06.2020
Камера: Nikon D7000
Объектив: Nikkor 18,0 – 105,0

Комментарии автора

Комментарии автора: Изготовитель: Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова
Первый полет: 1961 г.
Заводской номер: 1З3480
Эксплуатанты:
– с 1961 г. – ВВС
– с 10.12.1976 – Минавиапром СССР (МАП):
– с 10.12.1976 – Харьковское АПО (МАП)
– с 06.05.1982 – Арсеньевское АПО (МАП).
Списан 04.06.2003.
В настоящее время данный борт готовится к экспозиции строящегося музея авиации в г. Арсеньев, Приморский край, Россия.

Другие фотографии автора:

3 комментария
2

Другие статьи

3 комментария

Дмитрий Срибный
Дмитрий Срибный 28.06.2020 - 10:30

Спасибо за фото! А что за музей? Что будет в экспозиции?

Роман Чирко
Роман Чирко 10.07.2020 - 13:16

Здравствуйте, Дмитрий!
Вообще музей задумывался еще в 90-е, как музей действующей авиации, причем не в Арсеньеве, а в селе Чернышевка (примерно 10 км от Арсеньева), на старом аэродроме, который еще в корейскую войну использовался как аэродром для наших бомбардировщиков. Аэродром даже чистить начали (сильно зарос и покрылся грунтом). Однако по ряду причин, в основном, конечно, финансовых, аэродром полностью не подготовили. Поэтому Ил-14, перелетевший из Черского, который должен был стать первым экспонатом, сел на заводском аэродроме в Арсеньеве. Этот Ил так же не смогли сохранить в летном состоянии – ремонт, документальное продление ресурса и летной годности не смогли оплатить. Ну хотя бы так остался – и то хорошо.
Затем идея возродить музей, пусть не действующей авиации – но хотя бы статическую экспозицию – возродилась где-то в середине уходящего десятилетия. Завод Прогресс входит в холдинг “Вертолеты России”. Если я не ошибаюсь – землю под музей (рядом с заводом) выделил именно холдинг. Площадь – небольшая. Ну может – с пол гектара. Из инфраструктуры – ограждение, наружное освещение, асфальтированные дорожки, бетонные стенды под матчасть. Из экспонатов – Ан-8, Ту-134 (МАП’овские, принадлежали заводскому авиаотряду), Ил-14Т, Як-40 (в ливрее авиакомпании “ВладАвиа”, ныне не существующей). Техника – требует окраски, территория музея – завершения работ по благоустройству. Ну надеемся, что в этом году откроют. И надеюсь, что получиться снять хорошие фото отреставрированных самолетов.
Еще на “Прогрессе” выпускали Ан-14 “Пчела” (пытаются достать для музея – но я читал что не осталось ни одного экземпляра), яковлевский УТ-2, антоновский планер А-15, Як-18А, кажется Як-18ПМ делали, Як-50, Як-55, Як-55М, Як-54 пытались делать, Ми-24 всех модификаций, начиная с “А”, Ми-34, Ка-50 “Черная Акула”. Нынче делают Ка-52 “Аллигатор”, Ка-62 “Касатка”.
На территории завода есть свой музей, где представлены (из самолетов) Як-18А, Як-50, А-15, УТ-2 (реплика, правда), Ми-24А, Ми-24 (кажется “П”, если память не изменяет). Был в заводском музее и Ан-14. С ним интересная история случилась: самолет долго простоял как музейный экспонат под открытым небом, затем прошел ремонт и снова летал! Правда был потерян вследствие серьезного авиационного происшествия. Так что кроме экспоната в Монино, больше “Пчелок”, кажется нет.
Кроме этого в Арсеньеве есть еще два вертолета-памятника: Ка-50 и Ми-24П.
Вот такая история. Надеемся, что коллекция нашего музея чем-нибудь когда-нибудь да пополнится!

Дмитрий Срибный
Дмитрий Срибный 11.07.2020 - 03:03

Роман, большое спасибо за интересную информацию! Будем надеяться, что у музея все будет хорошо!

Оставьте комментарий